Gerald Kiska, dizajner in lastnik oblikovalskega podjetja, Avstrijec, letnik 1959. V Sloveniji ga najbolj poznamo kot dvornega oblikovalca vseh motociklov KTM.
Industrijski dizajn je študiral v Linzu (Avstrija). Dve leti je delal pri VW in Porsche Designu, za tem je ustanovil svoj dizajnerski studio.
Dobre novice v slovenskem javnem prostoru rade razvodenijo, ker so zdraharstva pač sočnejša. In tako v širši javnosti ni dosti znano, da v zadnjem obdobju Slovenska vojska z odločnejšimi investicijami v raziskave in razvoj spodbuja slovensko tehnično stroko. Slovenske ideje mlade inženirske stroke so zbudile zanimanje svetovne orožarske industrije. Pogovor z mag. Željkom Kraljem, generalnim direktorjem direktorata za logistiko na Ministrstvu za obrambo RS.
O Marjanu Kompanu, elektromehaniku in po duši strojniku, je ljudski glas govoril, da se celo leto vozi z motorjem in da ima na števcu ohoho kilometrov. Na vroč čaj sva se pripeljala vsak s svojo težko kravo. Zgovoren možakar iz Tuhinjske doline je z nami delil svoje bogate izkušnje in trike (tudi cenejšega) vzdrževanja motocikla, ki ima prevoženih skoraj pol milijona kilometrov! Trdi, da si upa z njim narediti še najmanj pol toliko. Kot utrjen motorist se s svojim BMW R 1200 GS Adventurerjem vozi vse leto, v vseh vremenskih pogojih, tudi v snegu in poledici.
Leto se hitro obrne in tako pravzaprav ne vem več, kdaj sva s Samom Trpinom, šefom za motorje BMW v Sloveniji, nazadnje sedela za mizo in moževala. Mislim, da je bilo to na enem prijetnem skupinskem izletu proti nemškim Alpam, ko smo se v bavarski gostilni bolj posvečali svinjski krači kot pa modrovanju o motorjih.
Slavko Trstenjak je ‘Head of Racing R&D’ v podjetju Akrapovič, kjer je pravkar zaokrožil 30 let dela. Videl, otipal in poslušal je vso najbolj eksotično tovarniško dirkalno tehniko. Če naj rečem, da ve vse o zmogljivostih dirkalnih motociklov, rečem premalo.
Moto Mrhe. Štiri smele sogovornice. Urška Jakopič – Miša, Sabinca Gorenc, Vesna »Lumina« Detečnik in Monika Arh. Različne, a hkrati podobne si ženske, ki jih druži velika ljubezen do motorjev. Kaj je na njih tako posebnega? Njihova samozavest in izražanje brez dlake na jeziku. Za kar se ne čutijo dolžne prav nikomur opravičevati.
Bilo je zelo sočno … Povabljeni v družbo.
Rastko Korošec, Miha Mušič in Peter Breskvar. Trije zaporedni direktorji slovenskega H.O.G. združenja Lipa Chapter Slovenija. Prišli so ovenčani z našitki, značkami in medaljami na dragih usnjenih brezrokavnikih. To so samozavestni možakarji, ki že s samo prezenco dajo vedeti, da niso »kar eni motoristi«. Vsi trije so zabavni, veseljaški, odprti in če je treba, brez dlake na jeziku. Pripravljeni so marsikatero razdreti tudi na svoj račun in so kljub svojim letom še vedno nabriti. Rastko jih bo pravkar dopolnil 70, Miha je »frišen« šestdesetletnik, Petru pa tudi ne bi dali 59 let.
Marjan Eberl, ki živi v majhni vasici Lešje v Halozah, nedaleč stran, od koder prihaja Tim Gajser, ima pod streho postrojenih kakšnih 70 Tomosov. Ampak kakšnih?!
Dirkaške mame. Skupno jim je to, da so velik del življenja preživele na dirkališčih po Sloveniji in v tujini, ker so njihovi sinovi, še pred tem pa morda tudi možje, uspešno dirkali. Nekateri to še vedno počnejo. Skoraj nikoli jih ni nihče posebej izpostavil, čeprav bi jih lahko. Marsikatera je držala v družinskem moštvu tri vogale hiše in vsaj dva vogala garaže oziroma boksa. Kdor je spremljal dirke, jih je redno videval ob dirkačih. Leto za letom.
Edi Glavić je Koprčan. Inženir. Ima bogato delovno zgodovino iz tehnološke priprave in vodenja Tomosove proizvodnje. Kasneje je delal v zavarovalništvu. Je motor društva Adria Classic, ki združuje ljubitelje starodobnih vozil in plovil.
I am a lifestyle and fashion blogger, an obsessed photo-taker of my kids, a bubble tea lover, a shopaholic, and I love being busy.
