Testi in tehnika

Pred seboj imamo en motor nove generacije in dva totalno različna motocikla s povsem drugačnimi karakterji. Imamo pa tudi precejšnjo dilemo: ali je 660 kubičen motor sploh še omembe vreden?

“Kakšne kante so vsi veliki skuterji v primerjavi s tem BMW-jem,” je pojamral Blaž, ko se je s CE 04 pripeljal na dvorišče. Stala sem tam in buljila v BMW-jev električni skuter, na katerem bi po mojem mnenju moralo pisati “Lego” in ne “BMW”.

Peljal sem ga med Mercedese, med V8-Amerikance, med Harleyjaše, našemu pevcu Roku Ferengji na koncert, med poslovneže, v domači lokal Nostalgijo … Vsi so ga občudovali … s pomisleki! Nisem srečal takega, ki bi rekel: »Hočem ga!«

Zakaj je veliki Versys atraktiven, čeprav je v nos tak kot boksar, ki je bil trikrat nokautiran?
Iz konkurence štrli, ker ima štirivaljni vrstni motor.
»Grand Tourer S« pa je oznaka, ki vleče na luksuz in s ceno mastnih 18 tisočakov nagovarja motoristične pare, željne potovanj. Tako je to. Versys pač ni za samce. In ni za cincače, saj se stegne do precej realnih 220 km/h. To je zanesljiva garancija, da bodo najemi apartmajev cenejši, kot bodo stale radarske meritve točnosti kilometrskega števca.

Zataknem v peto in z motornim koncertom za zračno hlajene bate in desmo ragljo jo v dvoje ubirava po vaških cestah. Ni moteče glasen, ne zganja kakšne vročine, ne cuka kot neukročen konj. Vsaj sedemdeset zdravih konjev je na razpolago, vendar motorist le redko vse potegne iz štale.